Comacchio, la pequeña Venecia en el delta del Po

Comacchio, la pequeña Venecia en el delta del Po

Qué tendrá Venecia que tantos lugares se comparan con ella. Y muchos consiguen hacer notar ese parecido. Como Comacchio, la pequeña Venecia en el delta del Po, en la provincia italiana de Ferrara.

Comacchio es una comuna de la región de Emilia-Romagna, en el noreste de la península italiana. La ciudad se encuentra asentada en el delta del Po, a unos 48 kilómetros de la preciosa localidad de Ferrara.

La comuna está situada en el centro de la laguna de Valli di Comacchio, justo en la desembocadura del río Reno. Está construida sobre 13 islotes unidos por puentes y Comacchio se ha convertido en el centro historico mas original y fascinante del delta del Po.

Heredero de la antigua Spina, fundada sobre islotes, basó desde antiguo su desarrollo urbano y económico en el agua, algo que llega a nuestros días: sus principales fuentes económicas son una pesquería, que pertenece al municipio, y las salinas; y también su trazado urbano está determinado por el agua, con su red de canales y puentes que unen los barrios.

Con un centro historico rico en monumentos, a las afueras están los espectaculares Valli, y el puerto marítimo de Porto Garibaldi se encuentra a 7 kilómetros al este de Comacchio.

Esta preciosa zona del delta del Po es Patrimnonio de la Humanidad, con la denominación “Ferrara, ciudad renacentista, y su delta del Po”. A su vez, el Parque regional del delta del Po de Emilia-Romaña es una superficie protegida que cubre 52.000 hectáreas de la región de Emilia-Romaña, con todo el delta histórico del Po, englobando también las desembocaduras de los ríos Reno, Lamone y Bevano.

Este parque incluye, entre otras, las zonas húmedas y salobres de la costa Adriática y el inmediato interior, como los pantanos de Comacchio. Entre sus monumentos están los canales de regulación hidráulica y los centros históricos de Mesola, Comacchio, Rávena y Cervia.

Os dejamos con un recorrido por Comacchio, una pequeña Venecia, la capital indiscutible del Parco Regional del Delta del Po, en este vídeo con bonitas fotografías que nos trasladan a sus canales.

Fuente: diarioelviajero.com




“Eliminé el azúcar añadido de mi dieta y así ha cambiado mi salud”: cinco personas nos cuentan su historia al dejar el azúcar

"Eliminé el azúcar añadido de mi dieta y así ha cambiado mi salud": cinco personas nos cuentan su historia al dejar el azúcar

El azúcar se ha convertido en uno de los villanos principales de la nutrición. Y se lo ha ganado a pulso. Ya ha pasado mucho tiempo desde que el azúcar se veía como esa especie de oro blanco, necesario para la alimentación de millones de bocas.

A día de hoy sabemos que el azúcar es responsable de algunas de las epidemias más duras y crueles de la Tierra. También está relacionado con el cáncer. Consumimos una cantidad excesiva de azúcar, lo miremos por donde lo miremos. ¿Qué podemos hacer al respecto? Hay quien ha comenzado a esquivarlo en su día a día. Hemos hablado con cinco personas que han decidido dejar de consumir azúcar, y esto es lo que nos han contado.

Dejar de consumir azúcar, mil y una formas de hacerlo

Hay que entender lo difícil que resulta deshacerse del azúcar en el día a día. No es ni remotamente sencillo. Cada persona utiliza sus propios métodos. También sus propios ritmos. Hay quien lo elimina del todo y hay quien lo hace de manera progresiva. Puede que con el azúcar “caigan” otros productos. Por ejemplo, Liliana Fuchs, licenciada en Historia del Arte, autora en Directo al Paladar y cocinera con gran experiencia, nos cuenta cómo ha ido reduciendo poco a poco el azúcar: “La repostería casera siempre ha sido mi afición y desde hace ya varios años procuro reducir la cantidad de azúcares de las recetas”, explica.

“Además, no compro dulces comerciales ni ultraprocesados en general, cocino todo lo que puedo en casa, incluyendo el pan“. Miguel López, Ingeniero técnico en informática de gestión y autor en Applesfera también ha optado por una reducción paulatina, aunque más rápida: “He dejado de añadirme azúcar en el café, y he cambiado mis desayunos en los días laborables dejando la ingesta de azúcares añadidos y refinados solo para el fin de semana, a modo de “celebrar” los días de descanso. He reducido también la ingesta de dulces solo para ocasiones más puntuales”, nos comenta.

Para Liliana, no ha sido una proposición de cambio en sí, sino una cuestión de ir incorporando hábitos saludables de alimentación poco a poco. “Sin obsesionarme”, nos confirma. “Diría que ha ido paralelo a reducir las harinas refinadas y el consumo de carne”. Esto mismo le ocurre a Miguel: “También he aprovechado para ingerir más fruta, sustituir parte de la ingesta de carne por legumbres y dejar de cocinar con sal en la gran mayoría de platos donde no noto demasiada diferencia al hacerlo”.

“Sin obsesionarme. Diría que ha ido paralelo a reducir las harinas refinadas y el consumo de carne”

“No es una tarea fácil. Desde que somos niños recibimos altas dosis de productos azucarados, malacostumbrando a nuestro paladar y aumentando así nuestro umbral del dulzor“, nos cuenta Paula Castillo, estudiante de Medicina. “Tanto es así que, en mi caso, aún conservaba la costumbre de acompañar cada comida con un yogur azucarado, pudiendo llegar a tomar dos diarios”.

“Mi primer paso para reducir el azúcar fue sustituir el yogur azucarado por yogur natural”, continúa, “acompañándolo de fruta y endulzándolo yo misma en casa en menor cantidad. Poco a poco iba añadiendo menos azúcar hasta conseguir retirarlo por completo. Utilizar en su lugar canela o cacao en polvo desgrasado también puede ser de gran ayuda“. Para Paula, el café y las infusiones fueron más sencillas y eliminó de forma tajante el azúcar añadido. “Los primeros sorbos resultaban bastante desagradables, pero sorprendentemente, en cuestión de un par de semanas, dejé de sentir ese amargor y comencé a disfrutar del sabor”.

Cristian Rus, editor en Xataka, también ha optado por una estrategia más tajante: “El primer paso que di fue sacar de mi cocina cualquier endulzante. De este modo dejé de añadir azúcar a la comida. El siguiente paso fue comprar cada vez menos alimentos que incluyesen grandes cantidades de azúcar y poco a poco sustituirlos por alternativas sin. Este cambio era en realidad parte de un cambio mayor que quería hacer: dejar de comprar cualquier alimento que no fuese “gama I o II”. En otras palabras, comer solo alimentos no procesados”.

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Algo similar ha estado trabajando Iria Reguera, compañera y editora de Vitónica en los últimos meses: “El azúcar añadido lo llevo reduciendo más o menos medio año y en los últimos 20 días he comenzado un reto para comer ‘comida real’ sin ultraprocesados. Lo que he ido haciendo es cortar de raíz todo el azúcar que añadía yo de manera manual a cosas como el café, los postres, el té, etc. También revisando que los alimentos que compro no contengan azúcares añadidos. Para ello no queda más remedio que leer las etiquetas. Ahora mismo tampoco consumo refrescos ni bollería, etc”.

¿Cuánto tiempo necesitas para dejar el azúcar?

Como explicábamos, cada cual necesita su tiempo. Esto se refleja directamente en lo que nos cuentan los entrevistados: desde hace unos meses a un año en la mayoría de los casos. Una notable excepción es la de Liliana: “No empecé a reducir el azúcar como objetivo en un momento de iluminación concreto”, comenta.

“Ha sido algo paulatino y natural. Quizá ha sido más acentuado desde hace unos ocho años, pues cada vez ha ido disminuyendo mi tolerancia y gusto por el dulce”. “Si bien el proceso ha sido gradual”, nos explica Cristian, “ha pasado aproximadamente un año y medio desde que ha reducido al mínimo el azúcar en mi dieta. Creo que es más complicado al principio hasta que te acostumbras (en mi caso un mes aproximadamente). Después no cuesta tanto seguir una dieta sin azúcar”.

Paula e Iria llevan algo más de medio año sin azúcar, mientras que Miguel ha conseguido eliminarlo durante un año entero: “Vi que seguir las indicaciones de actividad física que me mostraba mi Apple Watch repercutió muy bien en mi peso. De 2015 a 2016 bajé unos diez kilos gracias solo a eso, y me propuse seguir tomando medidas para mejorar mi salud”. Esto nos lleva a una pregunta evidente ¿qué medidas más?

Y además de reducir el azúcar…

Como decíamos, además de reducir la cantidad de azúcar, hay quien adopta otras medidas en la búsqueda de una mejora en su salud. Esto tiene especial valor en la actividad física. “Procuro andar como mínimo media hora el día yendo a todos los sitios que puedo a pie”, nos explica Miguel.

“Cuando veo que por trabajo no me he movido de casa, antes de cenar salgo a correr media hora. Es algo que me ha ayudado a sentirme mejor, eliminar un poco de estrés y evitar el ‘síndrome de la pierna inquieta’ al irme a dormir”. Iria, por ejemplo, ya practicaba baile mucho antes de reducir el azúcar. Cristian, Paula, y Liliana también se ejercitaban antes.

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Esto hace más complicado entender qué impacto positivo puede tener la reducción del azúcar en una persona sedentaria. “Tengo una vida bastante activa en cuanto a actividad física y hago deporte a diario”, nos explica Cristian. “No sabría decir exactamente cómo impactó la reducción del azúcar porque vino acompañado de un cambio de dieta general para dejar la comida procesada”.

Todos estos hábitos los he ido adquiriendo de forma conjunta“, confirma Paula “Cuando decides no conformarte con las ideas establecidas queriendo saber más, sin dejar de hacerte preguntas y proponerte retos, algo dentro de ti cambia”.

La pregunta del millón: ¿qué ha cambiado?

Ya sabemos qué han hecho, en cuánto tiempo y cómo. Pero la cuestión que de verdad nos interesa es la siguiente: ¿cómo ha afectado esto a su vida? ¿Han obtenido beneficios? Prácticamente todos coinciden en una cosa: la tolerancia hacia lo dulce ha disminuido y las cosas que llevan demasiado azúcar les empachan: “Lo que noto es que la comida me sabe mucho mejor”, nos cuenta Iria. “La fruta y las verduras me saben más dulces y no me apetecen tanto alimentos con mucho azúcar porque me empalagan”.

Ahora noto que los dulces normales me empalagan demasiado“, nos explica Liliana. “Me canso muy rápido de un postre de restaurante, por ejemplo”. Para Miguel, la sensación de saciedad llega mucho antes y es mucho más satisfactoria. Además de eso, también hay cambios en la salud, especialmente en las sensaciones de bienestar, plenitud y energía. “Ahora los alimentos dulces son más dulces aún”, comenta Cristian. “Mis papilas gustativas ya no están sobresaturadas y son más sensibles a los alimentos dulces”.

“Sin duda que he notado cambios en mi salud”, explica, tajante. “Perdí más de diez kilos en cuestión de meses. Durante el día el efecto que más aprecio es que noto el cuerpo y la mente menos fatigados y con más energía”. Iria no lo tiene tan claro, pero algo sí que se aprecia en su día a día: “La verdad es que en la salud no sé si he notado algo. Cuando consumo menos alimentos procesados me siento más ligera, tengo mejores digestiones y me canso menos, eso sí”.

“Unido al deporte, menos refinados y menos procesados en general”, nos comenta Liliana, “creo que sí me siento con más energía durante el día, me agoto menos. Además, se han reducido mucho las migrañas tan fuertes que sufría con frecuencia hace años”. El cambio en la vida de Paula ha sido paulatino, también: “He ido perdiendo peso de forma progresiva, pero en comparación con el resto de cambios, este es el de menor relevancia. Puedo decir que a día de hoy soy una versión mejorada de mi misma. Siento más seguridad, confianza y mis relaciones personales han evolucionado mucho”.

“Por otro lado”, continúa, “a nivel físico noto menos cansancio, la comida me sacia más y así evito picar entre horas. También aprecio una notable mejora del hábito intestinal y un aumento del rendimiento deportivo. En periodos de estudio intenso, donde se requiere concentración y mucho esfuerzo, mantener estos hábitos saludables me ha ayudado a lograr mejores resultados y sensaciones”.

Bonus: descansos, mejoras en el ánimo, y más

Otro aspecto curioso, nos comentan todos los encuestados, es que su descanso ha cambiado perceptiblemente. “Respecto al sueño, no tengo claro si hizo que durmiese mejor pero sí que consiguió que me duerma antes y no dé vueltas en la cama”, explica Cristian. Liliana confirma este hecho: “También descanso mejor aunque nunca duerma más de siete horas, me levanto despejada y no me cuesta conciliar el sueño”.

Por su parte, Miguel nos cuenta que tras cambiar sus hábitos alimenticios ha notado cosas como la reducción en los episodios de algunas alergias, que se manifiestan de forma más leve. “Me resfrío con menos frecuencia”, asegura. “Y tengo menos estrés, sobre todo cuando salgo a correr, y descanso algo mejor”, aunque no ha notado ningún cambio en su ánimo.

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Todo esto parece demasiado para haber reducido, simplemente, el azúcar en la dieta. ¿No? Demasiados “beneficios”. Pero hay que dejar claro que no es solo una cuestión de reducir un elemento, sino de cambiar el estilo de vida. Todos coinciden en lo mismo. “Cuando alguien de mi entorno me pregunta sobre la dieta que estoy siguiendo, siempre respondo que no se trata de ninguna dieta, sino que es un estilo de vida”, nos comenta Paula.

“Me resfrío con menos frecuencia, tengo menos estrés, sobre todo cuando salgo a correr, y descanso algo mejor”

“No me lo habría imaginado nunca, pero si me dieran a elegir entre un donut de chocolate y un bol variado de frutas, me quedo con la última opción. Mi cuerpo me lo pide, conoce y ha experimentado el bien que le hace, ha pasado a disfrutarlo realmente”. “Creo que sin duda es una combinación de buena alimentación, deporte y también buena salud mental”, asevera Liliana. “El estrés y la ansiedad no ayudan a llevar un estilo de vida saludable”.

Cristian afirma con entusiasmo haber descubierto, más que nunca, lo cierto que es eso de “eres lo que comes”. Miguel coincide, pero con cierta nota más comedida y que resalta, probablemente, lo más importante en cuanto los cuidados de nuestra salud: “Creo que [dejar de tomar azúcar] ha contribuido, pero no totalmente. Creo que ha sido una combinación de reducir azúcares, comer algo mejor reduciendo grasas e hidratos, mantener un cierto nivel de actividad física y aprender a repartirme bien las actividades diarias procurando no distraerme. Ese último punto para mí es lo más difícil de todo”.

Fuente: vitonica.com




Nueve eyeliner infalibles con los que conseguir una mirada felina que aguante todo el día (y la noche)

How To Do Winged Eyeliner or Cat-Eye Liner | Beautylish

El eyeliner es un imprescindible para dotar de profundidad a nuestros ojosy conseguir un auténtico cat eye. Lograr el trazo perfecto ya es complicado, pero si además se difumina o desaparece al mínimo roce o con el paso de las horas ya es misión imposible mantener la línea perfecta sobre nuestros párpados.

Por eso os traemos 9 eyeliner resistentes que aguantarán todo el día y toda la noche con los que lograr una mirada felina permanente que sea resistente a lágrimas y humedad. Tanto en su versión liquida como rotulador o tipo lápiz inclínate por tu favorito y olvídate de preocupaciones.

El trazo perfecto

Aquí nuestra selección de 9 eyeliner resistentes con los que tu mirada felina aguantará intacta. ¿Con cuál te quedas?

kate
  • Eyeliner líquido Tattoo Liner Kat Von D (Exclusivo SEPHORA). Sin parabenos, alta pigmentación y resistente al agua. Dispone de un cepillo innovador que permite una aplicación precisa y fácil. Disponible en El Corte Inglés por 19,90 euros.
Tattoo Liner 900 De Maybelline Ny Pvpr 5 99eur
  • Lápiz de ojos semi-permanente Tattoo Liner de Maybelline NY con pigmentos resistentes al agua y larga duración. Disponible en Amazon por 5,99 euros.
eye
  • Eyeliner líquido Superliner Tattoo L’Oreal Paris en El Corte Inglés por 14,15 euros 12,03 euros.
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  • Eyeliner waterproof de Clarins enriquecido con pigmentos negros y resistente al agua. Disponible en Amazon por 19,84 euros.
kimono mango
  • Delineador Stylo Khôl Hypnôse Waterproof de Lancôme. Textura cremosa, alta cobertura y duración sin interferencias. Disponible en El Corte Inglés por 26 euros.
eyeliner
  • Eyeliner Pro Longwear Fluidline M.A.C. Duración 16 horas a prueba de manchas en un acabado sedoso y suave. En El Corte Inglés por 19,50 euros.
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  • Eyeliner Diorshow On Stage Liner de Dior. Rotulador resistente al agua de duración 24h. Punta fina y ultrafexible para conseguir el trazado deseado. Disponible en El Corte Inglés por 26,55 euros.
guerlain
  • Eyeliner La Petite Robe Noire Roll’Ink Liner de Guerlain. Su deslizador en forma de rueda se desliza por el párpado y traza líneas perfectamente geométricas. Disponible en El Corte Inglés por 32,10 euros.
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  • Long-Wear Waterproof Liner Bobbi Brown. Con alta pigmentación crea una película impermeable que resiste a sudor, lagrimas y humedad. Disponible en El Corte Inglés por 29 euros.

Fuente: belleza.trendencias.com




¡Filtrado! El Peugeot 208 2019 se deja ver en foto antes de su estreno en el Salón de Ginebra

¡Filtrado! El Peugeot 208 2019 se deja ver en foto antes de su estreno en el Salón de Ginebra

La nueva generación del Peugeot 208 tiene prevista su presentación en el Salón de Ginebra, en apenas diez días, pero las primeras imágenes del utilitario francés han aparecido ya en la Red, adelantando su aspecto, su interior digital o una variante 100% eléctrica.

El aspecto general del Peugeot 208 2019 está en línea con los últimos productos de la casa, como el Peugeot 308 o el Peugeot 508. Destaca el musculoso capó, los faros con la firma lumínica de las tres garras, una parrilla de interesantes formas, distintivo 208 en el capó o pilotos con marco negro y paragolpes trasero de corte deportivo, entre otras cosas.

Peugeot 208 2019 filtrado
Peugeot 208 2019 filtrado
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Por dentro el 208 también sigue la estela de sus hermanos de gama, con un diseño futurista protagonizado por el volante de pequeño diámetro y achatado por arriba y por abajo, un cuadro de instrumentos digital, pantalla flotante sobre el salpicadero, molduras en color negro brillante, botoneras de color metálico, etc…

Además, ya se habla de que este 208 basado en la nueva plataforma CMPofrecerá motores gasolina, diésel y también una versión eléctrica, que en las imágenes puede verse recargando sus baterías en plena calle.

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Peugeot 208 2019 Filtrado 6

Versión 100% eléctrica

Aunque aún es un rumor, se espera que este elétrico recurra al sistema del DS3 Crossback E-Tense, on motor elétrio de 135 CV, batería de 50 kWh y una autonomía que ronda los 300 kilómetros en ciclo WLTP.

De momento habrá que esperar a que el fabricante decida publicar la información e imágenes oficiales del modelo, ya sea antes o una vez abra sus puertas el Salón de Ginebra, para conocer todos los detalles del Peugeot 208 2019.

Fuente: motorpasion.com




Consejos a tener en cuenta cuando queremos dar el salto a vivir profesionalmente de la fotografía

Consejos a tener en cuenta cuando queremos dar el salto a vivir profesionalmente de la fotografía

Dar el salto a vivir de la fotografía es un paso con miedos, con sacrificios y con una emoción y libertad que no tiene palabras. Algunos que estáis leyendo esto seguís en formación, sea que estéis en un instituto o estéis aprendiendo de la experiencia misma. Y, cuando nos acercamos al momento de ‘¿Y ahora qué?’, pensamos en cómo pasar de este hobby a la realidad de que de esta profesión hay que conseguir como tener que comer, tener un techo y seguir teniendo vida.

En ocasiones pasadas os hemos contado formas en las que podemos rentabilizar nuestras fotografías, así como algunos métodos para conseguir sellar contratos con nuestros posibles clientes. En esta ocasión, el enfoque está en los elementos que hay que tener en cuenta para dar ese paso de ir a buscar clientes.

Jugar estratégicamente

Probablemente el sistema de trabajo al que muchos apuntamos cuando pasamos al mundo profesional es tener nuestra propia firma y conseguir destacar nuestro trabajo de la gran cantidad de competencia que existe ahí afuera. Al final, lo que queremos es mostrar nuestra visión, ¿cierto?

Para no llegar a un punto de quiebre de no poder enfrentarse al mercado, es importante que conozcamos cómo navegar en él. Saber cómo plantear cada paso al ir creciendo, saber dónde hacer un aumento de precio y conseguir balancearse económicamente.

Una vez entramos a trabajar profesionalmente lo primero que tenemos que tener claro es, qué mercado voy a atacar. La fotografía tiene un rango muy amplio, y apuntarle a todo puede ser contraproducente pues no identificarán nuestras fortalezas. Por el contrario, arrancar especializándose en un solo nicho fotográfico también puede quitarnos oportunidades mientras nos damos a conocer.

En este sentido, lo mejor es establecer un área comercial al cual podemos atacar en varios frentes. Tomar una forma general de fotografía nos permite crear una variedad de clientela en esas áreas; por ejemplo, enfocarnos en paisaje y arquitectura nos permite cubrir un nicho para vender nuestro trabajo desde agencias turísticas, a inmobiliarias o incluso a vender postales y fotografías de diseño de interiores. Este acercamiento a un área de mercado nos permitirá generar un portafolio que luego se acerque a la especialidad que queremos tener, mientras nos da un colchón de tener má oportunidades de trabajo.

Lo siguiente a tener en cuenta es el precio de nuestro trabajo. Estamos en un mercado que tiene el gran problema de tener una competencia que parece insensible ante el valor de lo que hacemos. Pero no hay que preocuparse si un cliente nos dice que no nos contrata porque hay alguien que le cobra menos. Lo importante es establecer el valor personal y ser firmes y conscientes ante lo que presentamos.

Al ser principiantes podemos hacer cálculos básicos de qué debemos cobrar por trabajo teniendo en cuenta lo que vale nuestro equipo, los gastos fijos del mes a mes que debemos suplir y el valor de nuestro conocimiento y experiencia. Pero este valor debe ser coherente con lo que estámos vendiendo al cliente. Si cobro 300 euros por una foto, el cliente está esperando una foto de ese valor; si un cliente espera una foto de 1000 euros por 200 euros es cuando debemos decir que no se puede cumplir con esos requerimientos.

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El valor de nuestras imágenes es relativo a nuestra experiencia. Cobrar mucho dinero sin tener experiencia es jugar con la suerte, pues manejar mal el dinero del cliente representa para futuros trabajos que no somos capaces de responder con las demandas ni optimizar el presupuesto (los clientes hablan entre ellos; y no queremos quedar en sus listas negras). Cobrar poco por un trabajo de mayor precio nos puede estancar en que nos contraten solo por ser los baratos, lo que no nos permite crecer. Hay que buscar ese punto dulce donde el precio sea justo para nosotros y que a su vez nosotros podamos satisfacer al cliente que tiene expectativas basadas en ese precio.

El punto anterior nos lleva al tercer elemento más importante en nuestro camino como profesionales: Comunicación efectiva.

Desde la negociación hasta la entrega de un trabajo debemos ser buenos comunicándonos con el cliente. En la cotización deben quedar claros los valores de toma fotográfica, viáticos, retoque los derechos de publicación y los médios de entrega del trabajo y formas de pago del mismo. Durante la producción de las fotografías se debe tener en cuenta las indicaciones nuevas que pueda tener el cliente y saber decirle lo que está cubierto en lo que se pactó y qué cosas pueden estar yéndose sobre el presupuesto. En postproducción siempre surgirán cambios que el cliente querrá saber si se puede arreglar en Photoshop, en este caso es importante que la comunicación sea clara para no perder tiempo en vano, para que el flujo de trabajo sea rápido y efectivo y sea satisfactorio para ambas partes.

Preferiblemente toda comunicación de cambios con los clientes debe quedar por escrito para tener un respaldo legal ante cualquier problema de pagos. Un ejemplo de vida de ello es, tuve que realizar unas fotografías institucionales para un cliente, la propuesta fotográfica tenía unos requerimientos de producción que el cliente decidió encargarse de ellos. No consiguieron los espacios y elementos que requerían las fotografías pedidas, pero decidieron seguir con la producción (a pesar de las advertencias dadas por mi). Al final el concepto inicial vendido y el resultado final fueron muy distintos. No utilizaron el trabajo, pero, desde mi parte cumplí con todos los requisitos y cambios que me generaron, por lo que igual recibí mi pago. Por escrito quedó todo cambio realizado por ellos, lo que justificó el cambio del concepto y lo que los puso en la posición de que esa falla de concepto se debió estrictamente a sus errores.

Finalmente, debemos establecer un sistema de negocio que sea rentable y sostenible. Para ello debemos entender nuestro área de mercado. ¿Cuáles son las temporadas de mayor demanda? ¿Qué tipo de distribuidores me acercan a mis clientes? ¿Qué tipo de fotografías requieren en ese mercado? ¿Cómo me ofrezco a ese mercado?

Un ejemplo práctico de este análisis es la fotografía familiar y social. Uno puede dedicarse a la fotografía de bodas, pero al comienzo es un mercado difícil de destacar. Las principales temporadas de bodas llegan en las vacaciones de verano, que son cotizadas y contratadas con varios meses de anticipación por la planeación que requieren. Sin embargo, si los trabajos de bodas llegarán en la segunda mitad de año, ¿qué puedo hacer para mantenerme a comienzos de año y en las temporadas bajas?

Ahí es cuando se pueden establecer moverse en otros mercados como fotografía de nacimiento o books familiares. Estos mercados secundarios ayudan a que nuestras fotografías se muevan entre clientes potenciales. El book familiar que hacemos hoy es el catalizador de que nos llamen mañana a cubrir la boda de los amigos. La boda que hacemos hoy es la oportunidad de que esa pareja luego nos llame para realizar las fotos de nacimiento de sus hijos.

Pero esto requiere un trabajo adicional. Nosotros debemos buscar esos clientes. Si queremos trabajar en bodas debemos tener contacto y presentar nuestro trabajo a los wedding planners, debemos tratar de conseguir experiencia como segunda cámara para otros fotógrafos e ir consiguiendo contactos y debemos comunicarnos más con la gente. Si queremos ser fotógrafos de viajes, naturaleza y paisaje, debemos invertir en viajar y encontrar nichos. Acercarnos a las compañías de turismo, grupos hoteleros y editoriales de viaje para vender nuestras imágenes. Algunos clientes nos encontrarán por redes y páginas web, pero la mayoría serán clientes que creemos nosotros presentando el por qué somos los indicados para el trabajo.

Es una labor de identificar el movimiento de trabajo, saber cuándo somos más apetecidos y qué podemos hacer como intermedio mientras llegan esos picos. A su vez es una constante lucha de saber cómo manejar nuestras finanzas para suplir las necesidades del mes a mes, saber cómo ahorrar para las épocas de bajo trabajo y saber cómo ahorrar para poder invertir en el crecimiento de nuestro negocio.

Espero estos tips sean de ayuda para vosotros. Si tenéis más consejos para quienes inician en su proceso de vivir de la fotografía, no dudéis en compartirlos a la comunidad en la sección de comentarios. ¡Hasta la próxima!

Fuente: xatakafoto.com




Errores mayúsculos: por qué bajamos la guardia ante los grandes números

Errores mayúsculos: por qué bajamos la guardia ante los grandes números

Algunos datos y estadísticas erróneos pasan por buenos durante años sin que nadie los someta a escrutinio. Una dinámica que se repite en ciencia, en los medios y entre los individuos: cuanto más amplia es la cifra, más fácil es que se cuele un error de bulto

En el año 1999, cuando elaboraba el contenido de una encuesta sobre mitos del cerebro, la neurofisióloga Suzana Herculano quiso buscar una referencia para apoyar la conocida afirmación de que este órgano humano contiene 100.000 millones de neuronas. Para su sorpresa, no encontró ningún estudio del que partiera la cifra, ni sus compañeros supieron decirle exactamente de dónde salía aquel dato repetido en centenares de publicaciones. Comenzó entonces un largo camino que le llevó a desarrollar su propio método para el recuento de neuronas y ofrecer un número que sacudió los cimientos de la neurociencia: el cerebro humano tiene en realidad alrededor de 86.000 millones de neuronas, una cifra sensiblemente inferior que cambiaba muchas proyecciones hechas hasta entonces.

El caso de Herculano no ha sido el único en el que un dato ampliamente repetido y aceptado por la comunidad científica ha resultado tener escaso fundamento. Más recientemente el equipo del investigador Ron Milo ha desmontado la conocida afirmación de que en nuestro cuerpo habitan 10 bacterias por cada célula humana, recogido en multitud de trabajos científicos a partir de una extrapolación errónea realizada en la década de 1970. En realidad, la proporción es mucho más pareja y hay en torno a 1,3 bacterias por cada célula de nuestro cuerpo (1,3: 1), pero el error fue reproducido una y otra vez y utilizado como base para otros cálculos que ahora deben ser revisados.

El dato falso queda fijado en la mente colectiva a pesar de estar mal fundamentado

Esta especie de ceguera para los errores de bulto ha funcionado de forma parecida en otros ámbitos, en los que un dato falso queda fijado en la mente colectiva a pesar de estar mal fundamentado. Así ha sucedido, por ejemplo, con la afirmación de que las vacas generan más gases de efecto invernadero que el transporte (basado en un error en un informe de la FAO), con la famosa “isla de plástico” del Pacífico, cuya existencia es irreal, y con el anunciado “apocalipsis de los insectos”, una advertencia hecha por científicos a partir de muestras que ahora se denuncian como poco representativas a nivel global y con bastantes problemas metodológicos.

Errores médicos y muertes prematuras

Aunque este sesgo hacia las grandes cifras aún no tiene un nombre ni está bien descrito, parece que existe una tendencia clara a dar por buenas determinadas afirmaciones cuando su extensión y carácter general desbordan nuestra capacidad de cálculo. Y también afecta a los científicos. Las nuevas herramientas de análisis estadístico y la revisión sistemática están ayudando a revelar más errores de este tipo, especialmente en ámbitos en los que la multitud de variables hace muy difícil la medición exacta. En el año 2016, por ejemplo, los medios se llenaron de titulares alertando de que los errores médicos eran la tercera causa de muerte en Estados Unidos. El dato comenzó a propagarse a partir de un trabajo publicado en el British Medical Journal cuyos autores cifraban el número de muertes anuales por esta causa en más de 250.000 al año. Pero ahora sabemos que es una cifra claramente exagerada y extrapolada a partir de datos poco representativos y fuentes poco fiables, además de basarse en una definición poco rigurosa de lo que es un “error médico”.

Un estudio concluyó erróneamente que los errores médicos eran la tercera causa de muerte en EEUU

Otro ámbito en el que se produce una cierta confusión, debido a su complejidad, es en el de los cálculos de las muertes prematuras por contaminación. Uno puede encontrarse con que la Agencia Europea del Medio Ambiente cifra en 30.000 las muertes al año por esta causa en España, mientras que la ONU habla de 21.000 y el trabajo de Julio Díaz Cristina Linares, investigadores de la Escuela Nacional de Sanidad del Instituto de Salud Carlos III, cifra las muertes en 9.600. ¿A qué se debe esta discrepancia? Básicamente a que cada uno está midiendo con criterios diferentes que condicionan el resultado final.

Para hacer estos cálculos – basados en fuertes correlaciones estadísticas – se parte del número de muertes extra que se producen por cada 10 microgramos/m3 de aumento de partículas. Pero esta función dosis-respuesta no es igual en todas las ciudades, porque depende de muchos factores, como la pirámide de población. Para entenderlo: como estas muertes se producen especialmente en mayores de 65 años, habrá mayor impacto en zonas con la población envejecida. Es decir, el número de muertes que se producen por cada aumento de 10 microgramos/m3 de partículas no puede ser igual en Cuenca que en Madrid, pero algunos aplican una función estándar para todo e introducen un factor de confusión, en el que contribuye también la dimensión de las cifras. Aunque los hechos están bien comprobados y todas las autoridades dan cifras que se mueven en mismo orden de magnitud, Díaz y Linares insisten en que comunicar números tan dispares sobre un mismo fenómeno puede acabar restando credibilidad a los resultados.

Una conjunción de factores

El profesor de sociología Josu Mezo, autor de la famosa web Malaprensa, se ha especializado en analizar este tipo de afirmaciones gruesas que se hacen habitualmente en los medios sin contrastar el origen de los datos. En su opinión, parece claro que los “grandes números” tienden a despistarnos más fácilmente, porque se puede perder la perspectiva sobre si el número es ‘sensato’. “Yo le he dado muchas vueltas a algunos ‘números grandes’ famosos”, asegura, “como el de las 300.000 – 400.000 prostitutas que supuestamente habría en España. Es una ilustración curiosa de cómo un número increíble, sin apoyo empírico alguno, se impuso durante muchos años al sentido común y a estudios cuidadosos que lo desmentían”.

Los “grandes números” tienden a despistarnos, porque se puede perder la perspectiva

En ocasiones no es difícil localizar la fuente del error de estas “supercifras” que todo el mundo reproduce sin hacerse preguntas. En 2018, sin ir más lejos, un estudio publicado en el American Journal of Public Health afirmaba que las políticas de austeridad entre 2010 y 2015 habían causado un aumento de muertes en España de hasta 500.000 personas (¡!). Bastaba echar un ojo a los datos de población del INE para comprobar que había algo raro en aquella cifra. La clave, como explicaba Mezo en su web, estaba en un cambio en los indicadores utilizados, y era denunciado por otros investigadores en la propia revista.

Mezo cree que en este tipo de casos puede haber una acumulación de factores que favorecen que un número falso circule sin ser puesto en cuestión. “Un número grande, dificultad de poner en perspectiva en relación con otros números que conocemos, dificultad del propio proceso de cálculo o averiguación, no fácilmente replicable, fuentes de apariencia científica o fuentes oficiales y una “buena causa” (nadie quiere ser el que se pone a discutir los datos de quienes promueven luchar contra la contaminación del aire, las malas prácticas médicas o la contaminación del mar por plásticos)”, enumera. “Es una conjunción de cosas que acaba produciendo que el número circule”.

Todos estos factores contribuyen también a que se hayan propagado datos disparatados sobre el número de coches oficiales en España, el número de políticos o el de inmigrantes. Pero en este caso influye que, además de ciegos a las cifras, somos propensos a reafirmar nuestras creencias. “Un caso simpático es el de la famosa estadística según la cual ‘España es el segundo país más ruidoso del mundo’”, recuerda Mezo. “No es un ‘número gordo’ como los anteriores, pero tiene muchos de los elementos: dato impactante, apariencia de fuente oficial, asunto socialmente de interés…”El hecho es falso y aparece a menudo en los titulares a pesar de haber sido desmentido una y otra vez. Y seguirá apareciendo, porque se nos da bien hacer “oídos sordos” a los datos.

Fuente: vozpopuli.com




Probamos el Toyota Corolla 2019: con dos motores híbridos de hasta 180 CV y tecnologías Safety Sense de serie

Probamos el Toyota Corolla 2019: con dos motores híbridos de hasta 180 CV y tecnologías Safety Sense de serie

La nueva entrega del Toyota Corolla, que iba a ser la tercera generación del Auris pero que finalmente retomó la mítica denominación del compacto nacido en 1966, ya está aquí. Tres carrocerías llegarán a nuestro mercado y todas ellas asociadas únicamente a mecánicas híbridas. Así es la nueva era del Toyota Corolla, donde tampoco falta la tecnología de asistencia y seguridad.

Toyota sigue apostando por el 100% híbrido en nuestro mercado: si la recién llegada quinta generación del RAV4 se ofrece sólo en opción híbrida, el mismo camino sigue el Toyota Corolla 2019. La marca nipona lo tiene claro: en 2018, el 71% de sus ventas en España correspondieron a modelos híbridos con un total de 72.500 unidades comercializadas y, concretamente en el caso del Auris, el 90% de los modelos vendidos el año pasado equipaban motorización hybrid.
Conducimos el Toyota Corolla 2019

Así, el fabricante no sólo dice adiós a los motores diésel, sino que en España también se despide de las opciones térmicas puras. Además, la nueva generación del Toyota Corolla es la primera en estrenar dos mecánicas híbridas diferenciadas, una estrategia que podría replicarse en otros modelos como el mencionado RAV4 o el C-HR, según nos confirman desde la marca, aunque sin fecha a la vista.

La hoja de ruta de Toyota está clara: pretenden que, para 2025, y a excepción de los vehículos industriales, todos sus automóviles dispongan de, al menos, una versión híbrida y dejando por el momento de lado las opciones híbridas enchufables o eléctricas puras. “Tenemos la tecnología y la incorporaremos cuando el cliente lo demande”.

Nueva familia Toyota Corolla: ¿tres son multitud?

Conducimos el Toyota Corolla 2019

Además de ir al son de la nueva estrategia de Toyota, la nueva generación del Corolla retoma el testigo de su predecesor Auris, pero con tres carrocerías diferenciadas en vez de dos: las conocidas cinco puertas y familiar Touring Sports, a las que se suma la opción Sedán.

Con las berlinas medias perdiendo terreno en favor de los SUV, cabe preguntarse por qué apuestan por una variante berlina en la familia del compacto y desde Toyota nos confirman que, si bien esta tendencia es la que marcada en Europa Occidental, no ocurre así en otros mercados como los países de Europa del Este o Rusia.

De esta manera, Toyota prevé que en este primer año de comercialización el Toyota Corolla hatchback aglutine la mayor parte de las ventas en España, con 12.000 unidades previstas, en comparación a las 4.500 unidades del Touring Sports o las 4.000 del Sedán. A final de 2019 veremos si estas previsiones se ajustan a la realidad.

El Toyota Corolla parte de los 25.450 euros, mientras que el Corolla Touring Sports lo hace desde los 26.950 y el Corolla Sedán desde los 25.950 (sin descuentos aplicados).
Conducimos el Toyota Corolla 2019

Pese a las diferentes configuraciones, las tres carrocerías han sido concebidas en base a los mismos pilares en esta nueva generación: contar con una estética más dinámica, ofrecer mayor placer de conducción y mejorar la vida a bordo.

Desarrolladas sobre la nueva platagorma TNGA GA-C, cada una de estas versiones, en comparación su homólogo en el Auris saliente (de tenerlo), crecen en longitud, batalla y anchura, pero apuestan por una línea más aerodinámica reduciendo la altura total. De igual manera, el centro de gravedad es ahora más bajo (10 mm), bajando también por tanto la posición del conductor.

Asimismo, la nueva arquitectura ha permitido reducir el peso de la carrocería, a la par de aumentar su rigidez: es un 60% más sólida, gracias a la incorporación de acero de alta resistencia en puntos clave.

Amoldándose a los gustos europeos

Conducimos el Toyota Corolla 2019

A nivel estético, el Toyota Corolla 2019 y el Corolla Touring Sports 2019comparten muchos elementos: el frontal es idéntico, así como la zaga, excepto por el difusor trasero y las salidas de escape. Las afiladas ópticas de de tres puntas enmarcan el logo de la marca, mientras que la parrilla de generosas dimensiones y se extiende hasta la parte baja del frontal y quedando sellada por un labio inferior.

El capó es ahora más corto, mientras que la trasera gana lo que pierde éste, sumando además una luneta trasera más inclinada (de 14º en el hatchback y de 12º en el Touring Sports). Todos estos ingredientes le hacen ganar en deportividad en lo que a estética se refiere, según dictan los canónes europeos. Y es que el nuevo Corolla ha sido concebido por y para el mercado del Viejo Continente.

Conducimos el Toyota Corolla 2019
Conducimos el Toyota Corolla 2019

Llama la atención que en el Corolla hatchback se ha optado por unas salidas de escape trapezoidales decorativas, a diferencia del Corolla Touring Sports que las lleva visibles y ubicadas en el lado derecho.

La nota diferencial viene de la mano del Corolla Sedán, que ofrece un diseño distinto para los faros frontales y posteriores, así como en la parrilla formada por listones horizontales. En esta versión de tres volúmenes han querido primar la elegancia sobre el aspecto dinámico.

Conducimos el Toyota Corolla 2019

Tanto el Corolla de cinco puertas como el familiar contarán en nuestro mercado con 11 colores para la carrocería, cuatro de ellos nuevos (Bronce Oliva, Rojo Emoción, Plata Polar y Marrón Expresso), mientras que el Corolla Sedán tendrá nueve disponibles. Asimismo, el Corolla compacto puro ofrece cuatro opciones exteriores en bitono de forma exclusiva.

Por último, las tres variantes disponen de cuatro diseños de llantas que oscilan entre las 17 y las 18 pulgadas y de cuatro tapicerías diferenciadas (que combinan según acabado tela, cuero y Alcántara) en el caso del hatchback y el familiar, mientras que en el Corolla Sedán sólo encontraremos dos.

Dos opciones híbridas en el menú

Conducimos el Toyota Corolla 2019

El Toyota Corolla 2019 es el primer modelo de la marca nipona que permite escoger entre dos mecánicas híbridas, aunque esto sólo es posible en el caso del Corolla hatchback y del Touring Sports, ya que el Corolla Sedán sólo ofrecerá la de menor entrega.

COROLLA 1.8L HYBRID COROLLA 2.0L HYBRID
Nº DE CILINDROS/DISPOSICIÓN 4 cilindros en línea 4 cilindros en línea
COMBUSTIBLE Gasolina 4 cilindros en línea
CILINDRADA (CM³) 1.789 1.987
MOTOR ELÉCTRICO Síncrono de imán permanente Síncrono de imán permanente
POTENCIA/PAR (KW/NM) 53 / 163 80 / 202
BATERÍA Ion litio Niquel – metal
POTENCIA TOTAL @ RPM 122 CV @ 5.200 180 CV @ 6.000
VELOCIDAD MÁXIMA (KM/H) 180 180
ACELERACIÓN 0-100 KM/H (SEG.) 10,9 / 11,1 / 11,0 7,9 / 8,1
CONSUMO MIXTO (L/100 KM) 3,3 / 3,3 / 3,4 3,7 / 3,7
EMISIONES (G/ KM CO₂) 101 / 101 / 100 106 / 106
Conducimos el Toyota Corolla 2019

En el caso del 1.8 estamos ante el mismo propulsor que ya equipaba el Auris Hybrid, pero que se ha optimizado en pos de una mayor eficiencia, aunque reduce su entrega fijándose ahora en 122 CV totales. De ciclo Atkinson, ha sido revisado mejorando su eficiencia térmica, su refrigeración y, en combinación con el propulsor eléctrico, de 53 kW, sobre el papel ofrece una respuesta más lineal al pisar el acelerador y una optimizada dinámica.

Por su parte, el bloque de 2.0 litros y 180 CV es completamente nuevo. Se trata de un VVT-ie de distribución variable, que ha sido concebido en el menor tamaño y peso posibles, y que se ubica con un centro de gravedad menor en comparación al del 122 CV. Éste se combina con un motor eléctrico de mayor entrega, 80 kW, que trabajando en conjunto llega hasta la anunciada cifra de 180 CV.

Ambas opciones van gestionadas por el sempiterno cambio automático de variador continúo y, en el caso del 2.0, incorpora además levas secuenciales Shifmatic que simulan el cambio de marchas (con hasta seis posiciones). Cualquiera de las opciones mecánicas dispone de tres modos de conducción (Normal, Eco y Sport), además de modo eléctrico puro, aunque al tratarse de un híbrido autorrecargable, la autonomía eléctrica es muy limitada.

Conducimos el Toyota Corolla 2019

El consumo homologado del 1.8 en ciclo mixto oscila entre los 3,3 l/100 km(hatchback, familiar) y los 3,5 l/km 100 km (sedán), mientras que el del 180 CV se cifra en 3,7 l/km 100 km. Unos números que quedan lejos de los reales que obtuvimos al ponernos a sus mandos.

Con el Corolla hatchback 1.8 estuvo entorno a los 4,6 l/100 km, mientras que con el 2.0 obtuvimos 5,3 l/100 km con el Touring Sports e idéntica cifra con el cinco puertas. El recorrido realizado en ambos casos fue mixto, aunque principalmente por vías convencionales y en menor medida urbano y autovía. Bien es cierto que, por el tipo de trazado, el modo Sport fue el que más utilizamos en el caso de los últimos.

Según las cifras que nos facilita Toyota, de media, durante estos dos días de pruebas, entorno al 30 % de los recorridos realizados sólo estuvo activo el propulsor eléctrico, ya fuese en desaceleraciones, a vela o a bajas velocidades en entorno urbano.

Vida a bordo en el Corolla 2019

Conducimos el Toyota Corolla 2019

Toyota ha hecho hincapié por mejorar la habitabilidad aumentando la distancia entre ejes en todas las variantes del Corolla respecto al modelo anterior. Mientras que el Auris hatchback y el Auris Touring Sports calcaban batalla (2.600 mm), ahora la versión familiar ofrece una distancia entre ejes mayor que la versión compacta.

Además, ambas crecen respecto al modelo precedente, con 40 mm más para el cinco puertas y con 100 mm más en el familiar. De esta manera, la habitabilidad ofrecida para las plazas traseras mejora, aunque en el caso del cinco puertas sigue siendo algo limitada: si el conductor mide 1,80 metros o más quedará poco espacio para las piernas en el asiento inmediatamente posterior.

No así ocurre con el Touring Sports, donde esos 60 centímetros adicionales de distancia entre ejes se notan: ahora ofrece 48 mm más para las rodillas en la bancada trasera aumentando la distancia entre respaldos hasta los 928 mm. Idénticas bondades encontramos en el Corolla Sedán.

COROLLA 5P COROLLA TS COROLLA SEDÁN
LONGITUD (MM) 4.370 4.690 4.630
ANCHURA (MM) 1.790 1.790 1.780
ALTURA (MM) 1.435 1.435 1.435
BATALLA (MM) 2.640 2.700 2.700
CD 0,30 0,30 0,28
MALETERO (1.8 / 2.0) 361 / 313 litros 598 / 581 litros 471 litros
CARGA TOTAL 1.024 litros 1.606 litros
PESO (1.8 / 2.0) 1.285 / 1.340 kg 1.290 / 1.370 kg 1.310 kg
Conducimos el Toyota Corolla 2019

Al acceder al interior, apreciamos un salto en calidad percibida, con superficies de aspecto gomoso o acentos en piano para enmarcar el display multimedia o el pomo del cambio en el túnel central. Además, el espacio ahora es más minimalista, prescindiendo del freno de mano mecánico en favor de uno eléctrico, lo que ayuda a una estética más limpia y amplia.

En cuanto a capacidad de carga, el maletero también es más grande en el Corolla hatchback y Touring Sports. En el caso del primero crece hasta los 361 frente a los 286 litros anteriores, mientras que el segundo pasa de 530 litros hasta los 598 litros.

Conducimos el Toyota Corolla 2019
Conducimos el Toyota Corolla 2019

Es importante señalar que en el caso de las variantes que equipan la opción mecánica más potente de 180 CV, la capacidad del maletero se reduce (313 litros en el cinco puertas y 581 litros en el familiar) ya que la batería convencional va ubicada bajo el maletero. En el caso del Touring Sports, además, cuenta con dos posiciones según necesitemos más o menos capacidad, y se puede cambiar el fondo por uno en moqueta con raíles (para evitar que se deslice la carga) u otro completamente en plástico para facilitar la limpieza.

Conducimos el Toyota Corolla 2019

Además, dispone de dos pequeños cofres ubicados junto al respaldo de la bancada posterior, donde caben pequeños objetos (como los triángulos o un kit médico), y añade dos huecos portaobjetos tras las ruedas traseras. En lo que respecta al Corolla Sedán, está entre uno y otro, con una capacidad de 471 litros.

A los mandos del nuevo Corolla

Conducimos el Toyota Corolla 2019

Si tenemos que definir la conducción del nuevo Toyota Corolla con un sólo término, diríamos que es, en general, sosegada. La emoción prometida por la marca de cara al motor de 180 CV no es tan acusada como cabía esperar, aunque sí que es cierto que el pedal responde más rápido y en aceleraciones apreciamos ese extra de potencia, por ejemplo en adelantamientos.

No obstante, seguimos encontrando ese habitual desfase al pisar el acelerador a consecuencia de la combinación del bloque híbrido con la caja de cambios CVT, incluso en el modo Sport.

La nueva plataforma, sin embargo, es mucho mejor en lo que respeta a la dirección, que se vuelve ahora más precisa a pesar de su tacto blando y confortable, especialmente en el modo Sport. En el caso de las versiones que se comercializarán en España no encontramos la suspensión adaptativa, por lo que los modos de conducción sólo afectan a la dirección, la gestión del propulsor y la respuesta del acelerador.

Conducimos el Toyota Corolla 2019

Toyota también ha hecho un buen trabajo en la insonorización del habitáculo, por lo que percibimos menos ese agudo sonido al pisar a fondo en aceleraciones. Esto se consigue gracias al salpicadero de triple capa o a la capa silenciadora ubicada en el suelo del coche. Asimismo, algunas versiones equipan un doble acristalado lo que se traduce en un aislamiento mayor.

El reparto de pesos sigue siendo muy similar al del Auris, ya que la batería se mantiene ubicada bajo los asientos traseros, aunque gracias a la optimizada dirección y a la revisada suspensión (de tipo MacPherson delante y multibrazo detrás) se muestra algo más ágil, sobre todo en trazados más exigentes.

Hay que señalar que el puesto de conducción es notablemente cómodo, notándose el trabajo ergonómico en esta nueva generación. En él, te da la sensación de que tienes todo a mano, con una consola central más ancha y alta, que evita que desplacemos la mirada de la carretera en la medida de los posible gracias a la instrumentación semidigital configurable que puede arrojar datos sobre navegación, consumo o reproducción multimedia entre otros.

Conducimos el Toyota Corolla 2019

Es una pena que el head-up display, integrado en todas las versiones que conducimos pero que no llegará a España (al menos de momento), no esté disponible en nuestro mercado, ya que para las indicaciones de navegación no necesitamos apartar la vista de la carretera y sí nos veremos obligados a hacerlo al tener que recurrir al cuadro de instrumentos, ya que sobre el display multimedia las indicaciones no siempre son tan precisas como debieran.

En general, nos quedan buenas sensaciones con el nuevo Corolla, principalmente en la versión de 180 CV, que sin duda es la que mejor le sienta. Y aunque el hábitat natural de este híbrido sigue siendo el entorno urbano, no deja de desenvolverse bien a altas velocidades.

Más tecnología al servicio de la seguridad y la conectividad

Conducimos el Toyota Corolla 2019

Otro de los grandes reclamos del Toyota Corolla 2019 es su equipamiento tecnológico, principalmente en lo que toca a sistemas de asistencia. Y es que, al igual que ocurre en el nuevo RAV4, desde el acabado más básico Active, ya dispone sin sobreprecio del paquete Toyota Safety Sense.

Este incluye bondades como avisador por cambio involuntario de carril, sistema precolisión con detector de peatones y ciclistas, control de crucero adaptativo inteligente con reconocimiento de señales de tráfico o control inteligente de luces de carretera largas/cortas.

Además, a partir de la variante Advance, se suman otros sistemas de serie como detector de ángulo muerto o alerta por tráfico cruzado posterior con función de frenada o un avisador por cambio de carril más avanzado que corrige la dirección.

Conducimos el Toyota Corolla 2019

Pasando al plano multimedia, nos encontramos la pantalla TFT del cuadro de instrumentos de siete pulgadas, que permite configurar hasta tres esferas para arrojar diferentes datos (consumo, velocidad, navegador, reproducción multimedia, ciclo del sistema híbrido, temperatura exterior…), así como el display de ocho pulgadas desde el que se maneja el sistema de infoentretenimiento Toyota Touch 2 o el navegador GO.

La marca nipona también estrena en su compacto las nuevas funciones de conectividad materializados en la app MyT que, por el momento, limita sus funcionalidades a localizar el vehículo, enviar datos de análisis o recodatorios de mantenimiento, pudiéndose concertar cita con los talleres oficiales a través de la misma.

Conducimos el Toyota Corolla 2019

Además, el nuevo Toyota Corolla incorpora la carga inalámbrica para smartphone, puertos USB, o Bluetooth con audiostreaming, y ofrece la posibilidad de incorporar sistema de sonido premium JBL, (de serie en el acabado Advance) con ocho altavoces respecto a los seis del sistema de audio convencional.

En el apartado del confort, nos encontramos sistemas como la apertura del portón trasero manos libres o el portón de accionamiento eléctrico (en el Touring Sports), el asistente de aparcamiento autónomo o el techo panorámico practicable Skyview, conformado por dos panales de cristal y con una apertura máxima de 272 mm.

Precios Toyota Corolla 2019

Conducimos el Toyota Corolla 2019

La nueva gama Corolla ya está a la venta en nuestro mercado y las primeras entregas comenzarán en los próximos días, estando todas las carrocerías disponibles a partir del 7 de marzo.

En España se ofrecerá en cinco acabados, comenzando por el básico Active, que parte de los 20.850 euros en el hatchback con descuento aplicado, y terminando con el Advance Luxury que se ofrece por 29.950 euros, también en promoción. De igual manera, y orientado a flotas, la nueva familia Corolla también está disponible en las opciones Business y Business Plus.

El motor de 122 CV podrá seleccionarse asociado a los acabados Active, Active Tech y Feel!, mientras que el de 280 CV, estará disponible desde el Feel! hasta el Advance Plus.

Todas las versiones disfrutan de descuentos de lanzamiento, que oscilan entre los 3.000 y los 5.250 euros en el caso de la opción de cinco puertas, entre 3.000 y 5.550 euros en el familiar Touring Sports y entre 4.150 y 4.850 euros en la opción sedán. El techo acristalado Skyview, disponible en las versiones de cinco puertas y familiar, es siempre opcional (1.300 euros), así como el navegador GO (850 euros), que en su caso sí puede seleccionarse en las tres carrocerías.

Precios Toyota Corolla
Conducimos el Toyota Corolla 2019
  • Toyota Corolla 122H Active: 25.450 euros.
  • Toyota Corolla 122H Active Tech: 25.950 euros.
  • Toyota Corolla 122H Feel!: 27.200 euros.
  • Toyota Corolla 180H Feel!: 29.450 euros.
  • Toyota Corolla 180H Advance: 32.700 euros.
  • Toyota Corolla 180H Advance Luxury: 35.200 euros.

Precios Toyota Corolla Touring Sports

Conducimos el Toyota Corolla 2019
  • Toyota Corolla Touring Sports 122H Active: 26.950 euros.
  • Toyota Corolla Touring Sports 122H Active Tech: 27.450 euros.
  • Toyota Corolla Touring Sports 122H Feel!: 28.700 euros.
  • Toyota Corolla Touring Sports 180H Feel!: 30.950 euros.
  • Toyota Corolla Touring Sports 180H Advance: 34.500 euros.
  • Toyota Corolla Touring Sports 180H Advance Luxury: 37.300 euros.

Precios Toyota Corolla Sedán

Conducimos el Toyota Corolla 2019
  • Toyota Corolla Sedán 122H Active: 25.950 euros.
  • Toyota Corolla Sedán 122H Active Tech: 26.550 euros.
  • Toyota Corolla Sedán 122H Feel!: 27.750 euros.
  • Toyota Corolla Sedán 122H Advance: 30.750 euros.

Fuente: motorpasion.com




Cómo evitar los brillos en la piel: la guía más completa

Aplicar polvos en la zona de brillos, elegir la crema hidratante que...

Aplicar polvos en la zona de brillos, elegir la crema hidratante que te va y un ritual de limpieza correcto ayudan a controlar los brillos en la cara.A. Terrón.

Trucos y productos que funcionan y errores inesperados que no sabías y debes conocer

La piel grasa presentan una mayor producción de sebo por una estimulación de carácter hormonal de las glándulas sebáceas. Y esto se traduce en una piel con brillos y frecuentemente acompañado de granos o acné de lo más molestos. Para hacer frente a los brillos, preguntamos a los expertos en piel cuáles son los errores que cometemos, cómo hacerlos frente y los mejores trucos y productos para mantener estos brillos a raya.

Si eres de las que siempre estás a vueltas con brillos en la piel y quieres un aspecto más mate porque te agobia tu piel grasa, con poros y tendencia a los granitos, no te agobies, todo tiene solución. Y pasa por una buena rutina de limpieza e hidratación con los productos adecuados, no pasarte con los limpiadores con jabón y agresivos y elegir un maquillaje libre de aceites y cosméticos de acabado mate, entre otros.

“Lo primero que tenemos que hacer para que la piel esté matificada es prepararla con productos adecuados que incluyan en su composición complejos sebo-reguladores para regular los brillos y apostar por una crema hidratante con agentes que regulan el exceso de grasa”, nos cuenta Cristina Castillo, farmacéutica y product manager de Avène.

Porque además, una piel grasa puede ser seborreica o tener grasa y a la vez estar deshidratada. “Ello es debido a que la secreción sebácea modifica el manto hidrolipídico de la piel (mezcla de sebo, células muertas y sudor) haciendo que o bien no se forme o lo haga de forma insuficiente para proporcionar una adecuada protección de la piel y la alteración del manto hidrolipídico favorece la evaporación de agua de la piel y por ende que se deshidrate” nos cuenta Cayetano Gutiérrez, farmacéutico y fundador de SkinClinic.

Por eso, cuanto más hidratada esté la piel, menos posibilidad de brillos tendremos, “ya que el exceso de brillos en muchos casos es una respuesta defensiva de la piel contra las agresiones externas provocadas por la radiación solar y la suciedad ambiental. Según los estudios del ciclo circadiano humano, sobre las 11 y 12 de la mañana, es cuando nuestra piel refleja esta defensa contra las horas más intensas de luz solar”, nos cuenta Luis Martín Moreno, mentor de Kiehl’s España.

Y además, las pieles grasas “suelen tener una mayor predisposición a la formación de manchas en la piel debido a que la grasa que recubre la epidermis actúa con efecto lupa, favoreciendo la estimulación de los melanocitos y por tanto aumentando la producción de melanina y aparición de melasmas o manchas de la piel”, advierte Gutiérrez. Así que ¿qué mejor que aportarla cuidados intensivos y no dejar de lado esos brillos que nos traen de cabeza?.

ERRORES QUE COMETEMOS A LA HORA DE TRATAR LOS BRILLOS DE LA CARA

  1. No limpiarse mañana y noche el rostro. La eliminación de sebo, residuos e impurezas propias del organismo es fundamental para evitar la aparición de granos.
  2. La rotura o extracción manual del sebo interior de los granos“Una manipulación de los granitos y espinillas genera mayor infección e inflamación de la piel, dejando a menudo unas marcas y cicatrices muy complejas de eliminar posteriormente” nos cuenta Cayetano Gutiérrez,fundador de SkinClinic.
  3. No hidratarse a diario la piel. Existe una tendencia errónea a creer que una piel grasa no necesita hidratación.
  4. Otro de los errores más comunes, elegir una crema solar no adecuada o sin fotoprotección adecuada. “Las pieles grasas tienen una mayor predisposición a la aparición de manchas o melasmas. Por ello, recomendamos siempre usar también protección 50 oil free o sin aceites y resistente al agua específica para pieles grasas con máxima protección”,explica Gutiérrez.
  5. No hacer tratamientos puntuales específicos de limpieza profunda y renovación celular una o dos veces por semana. “Un uso apropiado de mascarillas específicas mantiene bajo control la piel grasa y genera una exfoliación física de las células muertas” señala Gutiérrez.

Además, otro error muy frecuente según nos señala Bet Blanco, responsable del departamento de formación de Bioderma, es “limpiar la piel más de dos veces al día porque esta rutina puede ser contraproducente”.

Elionor Prince también considera un error utilizar siempre o en exceso productos astringentes porque pueden deshidratar en exceso este tipo de pieles grasas y utilizar demasiada cobertura para evitar los brillos lo que puede producir un efecto máscara indeseado.

TRUCOS PARA COMBATIR LOS BRILLOS EN LA PIEL

A la hora de maquillar tu piel con brillos, un truco fundamental “es utilizar maquillajes libres de aceites y con acabado mate y por supuesto fijar y matificar el rostro con polvos sueltos. Estos productos además te permiten retocarte a cualquier hora del día y en cualquier lugar, simplemente sacamos la polvera y aplicamos el producto para matificar esos brillitos que pueden aparecer en la zona T de nuestro rostro”, afirma Cristina Castilloproduct manager de Avène.

Entre los trucos, nada como utilizar un producto que cuide las imperfecciones de este tipo de piel que suele ser más grasa con una producción excesiva de sebo y de fácil obstrucción del por eso es importante cuidar la piel con un producto adecuado para que la mantenga equilibrada”, apunta Bet Blanco, química, experta en farmacia y responsable del departamento de formación de Bioderma.

También funciona el truco del papel secante o de papel de arroz o celulosa que resultan muy efectivos para llevar en el bolso, el tónico facial, un imprescindible para este tipo de pieles grasas, y una mascarilla de arcilla al menos una vez a la semana con efecto seborregulador y matizador de brillos.

A veces los brillos sólo los notamos por épocas y puede estar ligados a un mayor estrés o la llegada del buen tiempo. “Un buen aliado en estos casos es mejorar la absorción de los componentes del tratamiento y la hidratación. En ese sentido, algunos productos con lipohidroxiácidos o hialuronato sódico pueden complementar nuestra rutina, como las esencias aplicadas después del tónico resultan excelentes”, apunta Luis Martín Moreno, de Kiehl’s España.

Además, el uso de arcillas blancas, ricas en caolín y bentoína, son ideales para el tratamiento de poros y brillos. “Estos dos minerales tienen la capacidad de absorber la grasa y según se añada a una mascarilla, a una loción o a un tónico, tendrán tratamientos limpiadores, purificantes y efectos matificantes”,matiza Moreno.

¿QUÉ PUEDES HACER PARA EVITAR LOS BRILLOS EN LA PIEL? LOS MEJORES CONSEJOS DE EXPERTO

Cada piel es distinta, ya que cada una tiene unas necesidades diferentes, incluso entre las pieles mixtas y grasas. Sin embargo, “utilizar un limpiador suave pero eficaz, idealmente también específico para la piel mixta-grasa” es fundamental nos cuenta Bet Blanco. Como también lo es apostar por una crema hidratante específica para pieles mixtas y grasas que también pueden estar deshidratadas pero cada piel tiene diferentes necesidades. “Si tu piel es mixta pero se deshidrata, utiliza un sérum hidratante antes de tu crema específica para piel mixta-grasa y si además, tienes los poros muy dilatados, lo ideal es combinar un producto astringente con tu crema hidratante”, aconseja Blanco.

Si además, te gusta maquillarte tu piel con brillos, Eliecer PrinceNational Make Up Artist de Guerlain, señala que un buen maquillaje no será nunca un buen maquillaje si no tenemos la piel limpia y preparada. “Además, al utilizar productos de tratamiento no es obligatorio que los mismos sean astringentes, pero debemos tener mucho cuidado con excedernos en este tipo de productos ya que pueden ocasionar deshidratación de la piel. Las pieles mixtas y grasas son muy propensas a la falta de firmeza y volumen por lo que los productos con efecto firmeza son los más recomendados”, nos comenta la experta.

Y A LA HORA DE MAQUILLARTE, UTILIZA UNA PREBASE PARA EVITAR BRILLOS

Antes de aplicar el maquillaje, si tienes la piel con tendencia a los brillos, nada como usar una prebase cuya función sea controlar el exceso de sudoración de la piel. “Las maquillajes de textura mate suelen ser los más adecuados para controlar los brillos excesivos. Los maquillajes compactos, también son una buena opción puesto que controlan los brillos y su cobertura en la piel no es cremosa y los polvos compactos mate o semimate la mantienen sin brillos por más tiempo, sobre todo en la zona T”, comenta Prince.

Y por último y para fijar el maquillaje y ayudar a que tu piel esté libre de brillos, “nada como elegir un spray fijador que además de fijar el maquillaje también matifique la piel y controle el exceso de brillo”, asegura Erick Teránnational make up artist de Urban Decay.

Fuente: telva.com




Pionites o caique de cabeza negra: un ave de lo más bonita

Pionites o caique de cabeza negra: un ave de lo más bonita

Esta ave se diferencia del resto por sus singulares colores en su cabeza, cuerpo y plumas que la hacen más visible y llamativa.

El caique de cabeza negra, cuyo nombre científico es “Pionites melanocephalus”, también se lo conoce como cotorra pechiblanca. No hay que confundirlo con el caique de vientre blanco o caique de cabeza amarilla (Pionites leucogaster), otra ave de la misma familia y de la que se diferencia por el color de su plumaje.

La población de esta especie está disminuyendo, aunque no se considera todavía que se encuentre en peligro de extinción. El comercio ilegal de estos pájaros y la deforestación de los bosques en los que viven son posibles causas que expliquen por qué está disminuyendo la población de estas aves.

A diferencia de otras aves, tanto el macho como la hembra del caique de cabeza negra tienen el mismo aspecto y por tanto, sus plumas no les distinguen

A diferencia de otras aves, tanto el macho como la hembra del caique de cabeza negra tienen el mismo aspecto y por tanto, sus plumas no les distinguen

Los caiques pertenecen a la familia de los loros, sin embargo su tamaño es menor ya que llegan a medir unos 23 centímetros y a pesar entre 130 y 170 gramos. Tienen una esperanza de vida de unos 30 años. Se reconocen especialmente por tener la parte superior de la cabeza negra, la parte inferior de la cabeza anaranjada junto con los muslos y la cola, las alas verdes y el pecho y el vientre blancos. Su pico y sus patas son de un color gris oscuro.

Probablemente lo más curioso de esta ave es que, a diferencia de otras que se distinguen por el diferente color de sus plumajes, sin una operación o un examen de ADN no se puede determinar su sexo.

HÁBITAT Y VIDA DEL CAIQUE EN LIBERTAD

Este bonito pájaro es originario de los bosques amazónicos. Preferiblemente se los puede ver por zonas húmedas y boscosas de Brasil, Perú, Venezuela, Colombia, Ecuador, Surinam y de las Guyanas.

Su temporada de cría varía dependiendo del país, así que su temporada de reproducción es relativamente amplia. Se reproducen en las cavidades de los árboles y ponen una cantidad de entre 2 y 4 huevos. Siendo adultos se mueven en bandadas de entre 3 y 10 individuos.

Se conoce que estas aves son algo ruidosas porque se comunican por gritos y llamadas de alarma, pero también reproducen trinos y canciones; y además son capaces de imitar sonidos, como por ejemplo, los aullidos de los lobos.

Estas aves se sitúan en bosques amazónicos donde abundan las zonas húmedas y boscosas, sobretodo en América Latina

Estas aves se sitúan en bosques amazónicos donde abundan las zonas húmedas y boscosas, sobretodo en América Latina

Los caiques son unas aves muy nerviosas, curiosas y juguetonas por lo que su vida en libertad es bastante activa. Sin embargo, pasan más tiempo posados sobre los árboles que volando.

Estando en libertad, estas aves se alimentan de flores, semillas, bayas y frutasprincipalmente, aunque también pueden alimentarse de algunos insectos.

EL PIONITES COMO MASCOTA

Esta especie es muy sociable, de hecho a menudo sus individuos son considerados como los “payasos” de las aves. Por este motivo es un pájaro muy apreciado por los entusiastas de las aves, ya que por su simpatía se ganan el cariño de cualquiera.

Son unos pájaros muy amistosos que les gusta estar en compañía de otros caiques y se acostumbran fácilmente al contacto con humanos, por lo que se convierten en unas mascotas muy agradecidas. Este carácter que tienen tan extrovertido es el que hace que su precio de venta sea generalmente alto.

Cuanto más pequeño reciba la educación este animal su asimilación será más eficaz

Cuanto más pequeño reciba la educación este animal su asimilación será más eficaz

Es recomendable criar al Pionites desde pequeños, ya que son ágiles y, por tanto, es fácil que se escape si te haces con uno adulto. Desde pequeño puedes educarlo y acostumbrarlo tanto a la jaula como a tu hogar. Es importante que le dediques atención y tiempo debido a que no le gusta sentirse solo porque si se siente abandonado su carácter se puede volver agresivo llegando incluso a morder. Puedes acostumbrar a tu nuevo compañero a salir de la jaula en un espacio controlado en el que no pueda escaparse. Esto le dará sin duda una sensación de libertad y compañerismo que le hará sentirse más feliz.

Aunque pertenezcan a la familia de los loros, no es sencillo enseñar a hablar a estas aves. Estos pájaros, como se ha dicho antes, son capaces de imitar los sonidos que escuchen con más frecuencia por lo que sí es posible enseñarles sonidos y melodías.

SU ESPACIO EN TU HOGAR

A pesar de su tamaño mediano, el caique es una mascota que necesita un espacio grande si está en cautividad. Necesita volar y saltar de un lado a otro, por esto su jaula debe ser lo más grande posible, o, si tienes espacio suficiente, construirle un aviario. Puedes intentar reproducir algo parecido a un bosque, con zonas donde pueda esconderse, trepar, picotear, colgarse, etc.

Es conveniente que aparte de darle un lugar espacioso para moverse se le recree un bosque como forma de hábitatEs conveniente que aparte de darle un lugar espacioso para moverse se le recree un bosque como forma de hábitat

Darle estímulos como juguetes, cuerdas donde pueda colgarse, etc, hará que tu caique de cabeza negra se divierta a lo grande, y tú también al ver sus acrobacias. Además, son unos pájaros muy inteligentes y puedes enseñarles pequeños trucos a modo de juegos, esto le encantará.

CUIDADOS QUE NECESITA TU CAIQUE

El cuidado de la jaula de tu mascota también es importante para evitar problemas de salud para tu nuevo compañero. Es recomendable poner en la parte baja de la jaula papel o tierra que absorba sus excrementos, así como limpiarlos al menos una vez a la semana. Por su incansable actividad, el recinto en el que tengas a tu caique debe ser de buena calidad, preferiblemente de acero inoxidable. En cuanto a sus recipientes de comida y agua, estos necesitan limpieza diaria así como los juguetes que sean masticables.

A los Pionites les gusta el agua, son unos pájaros muy aseados. En su hábitat suelen darse baños con hojas mojadas, por lo que puedes reproducir con facilidad esta situación. Las duchas regulares son necesarias pero no es aconsejable secar a tu mascota con un secador, radiador, toallas, etc, mejor dejarlo que se seque de manera natural.

Fuente: bekiamascotas.com




Así es el Audi SQ5 TDI 2019, un SUV deportivo con motor V6 de 347 CV y compresor eléctrico

Así es el Audi SQ5 TDI 2019, un SUV deportivo con motor V6 de 347 CV y compresor eléctrico

Con la nueva generación del Audi Q5, lanzada hace un par de años, se quedó en el tintero la variante más potente, el Audi SQ5 TDI, que ahora reaparece con un motor 3.0 TDI V6 con turbo y compresor eléctrico, además de tecnología mild-hybrid con sistema eléctrico de 48 voltios. Llegará a concesionarios en verano.

Este nuevo bloque turbodiésel de seis cilindros en uve ofrece una potencia de 347 CV y, sobre todo, un generoso par motor máximo de 700 Nm. De serie va asociado tanto a la tracción total quattro (con diferencial autoblocante central y reparto 40:60 -hasta un 85% del par se puede dirigir al eje trasero) como a un cambio automático tiptronic de convertidor de par y ocho velocidades.

Una de las principales ventajas de la incorporación del compresor eléctrico -tecnología que Audi estrenó en el SQ7 de 2016- es que el par motor del bloque V6 está disponible a muy bajas vueltas. “Justo por encima del ralentí“, según el fabricante, ya que el compresor apoya al turbo por debajo de 1.650 rpm. Sobre el papel, el par máximo de 700 Nm lo desarrolla entre 2.500 y 3.100 rpm.

Audi SQ5 TDI 2019
Audi SQ5 TDI 2019

Este compresor, movido por un pequeño motor eléctrico de 7 kW (9,5 CV) y capaz de girar a hasta 65.000 rpm, está situado en el circuito de admisión, por delante del intercooler y cerca del motor, y su principal papel es entrar en acción cuando la presión del turbo (de geometría variable) es aún pequeña y, por tanto, complementar al turbo en sus puntos flacos.

Este SUV de corte deportivo acelera de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos y su velocidad máxima está limitada electrónicametne a 250 km/h. Por otro lado, homologa un consumo medio de combustible de entre 6,6 y 6,8 litros (NEDC), y se atiene a la normativa Euro 6d-Temp. Además, el sistema start/stop puede apagar el motor antes de detenerse, a una velocidad de 22 km/h.

El sistema MHEV o mild-hybrid de 48 voltios, que según Audi puede reducir el consumo en hasta 0,7 litros a los cien kilómetros, cuenta con una batería de 10 Ahbajo el maletero y un alternador que hace también la función de motor de arranque, y está movido por una correa conectada al cigüeñal. Durante las frenadas o retenciones, recupera energía para recargar la batería de iones de litio, aunque también tiene “modo vela”.

Audi SQ5 TDI 2019
Audi SQ5 TDI 2019

Además del reparto selectivo de par, que es de serie, Audi ofrece opcionalmente un diferencial deportivo para el eje trasero que contribuye a reducir el subviraje enviando par a la rueda trasera exterior en aceleraciones. La suspensión del SQ5 TDI, por su parte, lleva de serie amortiguadores ajustables, y rebaja la altura en 3 centímetros con respecto al Q5 convencional. La suspensión neumática adaptativa es también opcional.

A nivel estético se distingue por paragolpes más deportivos y agresivos, rejilla de tipo panal de abeja, elementos en contraste de color gris mate, logotipos S, faros y pilotos LED con intermitentes dinámicos delanteros, difusor trasero, etc…

Las llantas del SQ5 son de fundición de aluminio y de 20 pulgadas de diámetro, con gomas 255/45, si bien opcionalmente hay disponibles llantas de 21 pulgadas y muchos diseños específicos de Audi Sport. Por otro lado, el equipo de frenos goza de discos de 375 milímetros en el eje delantero, con pinzas de aluminio de seis pistones (pintadas en negro y con logo S u, opcionalmente, en rojo).

Audi SQ5 TDI 2019
Audi SQ5 TDI 2019

Tecnología y equipamiento

En el habitáculo encontramos volante deportivo forrado en cuero con costuras en contraste, asientos deportivos S tapizados en cuero y alcántara (nappa fina con patrón de rombos en opción), molduras de aluminio pulido, pedalera de acero inoxidable y levas también de aluminio, por ejemplo. El maletero, además, ofrece entre 550 y 1.550 litros de volumen.

A pesar de tratarse de un modelo S, el cuadro de instrumentos digital o Audi virtual cockpit no es de serie, sino opcional, e incluye una pantalla de 12,3 pulgadas y un Head-Up Display complementario. El sistema multimedia más completo o MMI Navegación Plus cuenta con pantalla de 8,2 pulgadas e incluye servicios conectados, conexión a Internet (4G LTE) o Wi-Fi (opcional también). También hay opción de un equipo de sonido Bang & Olufsen.

En cuanto a sistemas de asistencia, destacan opcionales como el asistente activo de mantenimiento de carril o el monitor de distancia de seguridad, además del asistente de tráfico cruzado trasero, asistente para evitar colisiones, Audi pre sense, cámara con reconocimiento de señales de tráfico, control de descenso o Park Assist.

Fuente: motorpasion.com